这么大的新闻，媒体怎么会放过，纷纷进行报道，外界被未来科技的大手笔惊呆了――他们没有想到未来科技的野心这么大，对未来信心这么大，一千亿的风洞测验中心，这简直是一场豪赌。
风腾新闻，科技频道。
“卧槽，未来科技太了，有木有。”
“我是发现了，未来科技要么不做，要做就得最好，什么都要拿个第一，超算如此，现在的风洞测验中心也是如此。”
“楼上的才发现？我们的杨总可是有追求的人。”
“666，壕无人性。”
“先别高兴，这还没开建呢，能不能成还未可知。”
“黑子出门左转，未来科技说到的事，什么时候做不成了。”
“什么都有人黑，是见不得我们国家好了是吧。”
如此之类的评论发生在网络各处，新闻网站、微博、微信等，到处充斥着关于风洞测验中心的消息，可以说，这个还没有开建的风洞测验中心就已经成为明星了。
当然，在陈诗诗到处融资的时候，飞行汽车的设计团队也没有停止脚步，他们对比着以往人类的设计经验，结合着自己的知识，终于在四月中旬，把飞行汽车设计出来了。当然了，这只是初步的设计图纸，还需要经过风洞测验，达到了设计目标，才能形成最终定稿。
因为飞行汽车还是一个新鲜的事物，不像汽车已经发展了一百多年，基本造型都已经定型了，所以人们便能见到各种奇型怪状的飞行汽车。不过就算如此，飞行汽车，把这个词汇分开，飞行+汽车，这就要求了设计师既要懂飞机的飞行原理，又要懂汽车的运作，更要懂气动设计，而要想学习那么多的知识，形容那么多的设计经验，是需要时间积累的。当然不排除天才之类的人物。
显然，站在杨凡面前的人不是天才，是经过多年的经验积累才形成现在的设计大师的――一个四十多岁的中年大叔，穿着休闲服式，半地中海发型，一付厚厚的窄边眼镜，一小撮来不及剪的胡须。
这个中年大叔叫季明，是飞行汽车设计团队的领头人，他的经历也很有趣，大学时学的汽车工程，就是专门设计汽车的，当然这个设计是指设计汽车的内部结构、构造，而不是外观。毕业后在长城汽任职，从设计助理，一直做到了能独当一面的汽车设计师。正当亲人朋友以及他以后不是升职做汽车技术方面的专家，就是升职管理岗位时――这也是大部分人的选择，他竟然离职了，又进了大学读研，这时他学的是飞机设计，毕业后进了沈飞设计农用飞机……
这经历还真是传奇加励志啊，杨凡不由得感叹道，能在三十岁时，正在事业的上升高峰期毅然决然辞职，重新进入校园进修，这可不是一般人能做到的，可见他真的是对于技术的热衷。
“季设计师，听说飞行汽车设计好了？演示我看看！”以杨凡的定力，他还略为激动，因为最近他也在研究飞行汽车，他正想看看自己和大师的差别呢。