观光团旳第一次正式运营起飞，过程还是非常顺利的，但还是有好多人都担心，第一次运营会出现问题。
主要是因为第一次非常的重要，也没有相关的经验，哪怕是一些小问题都可能变成大问题。
赵奕倒是对于运营并不担心，他利用《因果律》查看了观光船，船体没有任何的问题，就不会出现安全上的意外。
只要没有安全上的意外，其他就都是小问题。
比如，旅行过程中的服务、饮食、旅行体验等等。
因为牵扯到了新的市场领域，没有可参考的对象，就不可能做的面面俱到，一切都还要继续探索。
对于太空旅行的服务体验，赵奕还是非常关注的。
所以说现在并没有直接竞争对手，但好多顶尖公司都希望在太空旅行行业有发展以后太空飞船也会对外正式售卖，就会有其他公司加入到竞争中来。
虽说奕星不是靠太空旅行进行盈利，但作为制造飞船的公司，服务肯定还是要保证的，也等于是为行业做一个标杆。
赵奕对于太空旅行的要求就是，每一次的旅行回来?，要征询每一个乘客的意见，并在可以改进的地方进行改进。
这样旅行的体验就会慢慢的提升。
在有很多次运营以后，就会渐渐的成熟起来。
在参加了观光船第一次运营的起飞仪式后，赵奕又关注了一下运输船的情况，运输船已经制造好了，正在等待第一次的测试。
运输船的测试次数为三次，但耗费的测试成本却更高，主要是因为技术难度更高、工作要求更高，还有运输船的体量比较大，控制上难度更高一些。
运输船的三次测试，第一次就是常规的空船环绕地球运行。
第二次都是满载环绕地球运营。
第三次就是依靠智能控制系统，让运输船往返月球一次，中途环绕月球运转二十七圈。
等第三次测试结束以后，没有什么大的问题，就可以进行常规测试监运输工作了, 到这个阶段, 月球基地计划就可以进入到第一步, 也就是运送基地车到月球，来找寻最适合的基地建造地点。
运输船的测试并不需要费心，奕星联合航天局就可以完成。
现在相关的技术已经很成熟了, 一个太空飞船环绕月球的测试，相对来说就只是一个小项目而已, 最少测试过程是没有任何问题的。
赵奕只需要等消息就好了, 只有出了大问题才会找到他。
太空探索安全问题是最需要保障的, 所以赵奕关心的是宇航局制造的安全船，安全全是宇航局设计制造出来的, 采用的是以太阳能传输技术为动力，设计出来的封闭式简单操控飞船。