航空研发基地。
昆仑发动机组所属的最西侧，是用于摆放样机部件、调试部件性能的大型操作间。
近一段时间以来，操作间都在忙个不停，各种部件被运送过来，让这里仿佛变成了大型的机械加工厂，人员来来往往的串动着，显出了一派活跃的景象。
张刚川的团队非常忙碌，比去年同期忙了好几倍之多，因为他们增加了新的工作--
调试WZ-A2样机！
昆仑发动机组的工作是调试昆仑发动机，因为后续的完善用不到太多人手，有一部分人就分出去，或者去了王屋发动机组，或者回到了原本的单位做研发，等等。
在集团公司针对WZ系列发动机的会议上，昆仑发动机组分到了WZ-A2样机调试工作，张刚川乃至整个团队都非常的兴奋和期待，但同时也面临一个尴尬问题，他们团队的人手明显不足，昆仑发动机的完善工作已经进入到后期阶段，团队好多技术人员都中途离开了。
发动机组重新招人太难，想报告给集团让高层帮忙也不可能，因为同时进行的还有WZ-A1样机调试，战鹰组几乎没什么人手可言。
这种情况下，张刚川干脆决定把分散的昆仑发动机样机团队都调过来。
昆仑发动机相关的工作暂缓，让所有人都投入到WZ-A1样机的组装、调试工作中，先一起把前期的工作做完，等新型发动机性能稳定一些，不需要太多的人手参与，再重新回到各自的岗位，继续原本的昆仑发动机项目。
这不是张刚川一个人做出的决定，而是和团队几个核心一起商量的结果。
昆仑发动机组也报告给了集团公司。
航空集团高层对此完全没有意见，甚至还对昆仑发动机组的‘果断’很赞赏，看过了WZ系列发动机的报告，高层对昆仑发动机已经看不上了。
昆仑发动机？
一台总是出各种问题、性能还跟不上的发动机，有什么继续调试的意义吗？
WZ系列发动机，就只是低配版的WZ-A2，设计和性能也高出一大截，完全能够赶上国际先进水平，就算花费更多的人力、物力甚至是时间，只要把发动机造出来，一切就都值得了。
有了航空集团高层的支持，昆仑发动机组也就专心的做WZ-A2的组装、调试工作。
他们的进度比WZ-A1那边快，因为WZ-A2是低配版，有些部分材料用的也普通，制造过程中基本没遇到大问题，再加上直接瞄定了J-20战机，部件制造的时间早一些，他们已经完成了WZ-A2样机组装。
在WZ-A2的第一台样机组装后，昆仑发动机组马上进行了运行测试。
结果，失败！