据姜慕白所知，飞机尚未退出时代舞台，并且仍是最受欢迎的航空器，只不过已成为权贵阶级的专属。比如定武市政厅里几位长官，每年都可乘坐公务机免费飞行三千公里航程。
不过如今燃油短缺，低消耗、高效率的飞艇已经取代飞机，成为主要民用航空载具。
对比飞机，飞艇虽然飞行速度低，但载荷能力强，胜在稳定、廉价和灵活――飞艇造价不算低廉，但使用成本和利用效率更胜于铁路。
有需求就有投入，经过三十多年不断研发，飞艇体系逐渐成熟，种类与用途一再细分，不光有民用客运、货运、观光及广告飞艇，还有气象飞艇、地形测绘飞艇、环境监测飞艇、灾害救援飞艇和军用侦查、轰炸、运输飞艇。
其中最为常见，也是应用最为广泛的当属货运飞艇和观光飞艇。
比如外边停泊坪里的吉祥大屁股，以曾经全世界最大的飞行器天空登陆者为设计原型，全长近百米，体宽约50米，机体高度28米，最大直径30米，最大载重量30吨，是最为经典的货运飞艇型号。
姜慕白先前已在书里看到过相关信息，但书里只有简简单单几个数据和模糊不清的照片，不能直观体现出它的庞大。
双层巴士的高度在四米左右，吉祥大屁股高28米，长984米，宽496米，也就是七辆双层巴士叠起来那么高，一座足球场那么大！
即使是曾有“空中巨无霸”之称的波音747-8摆在它面前也像个小弟弟，更不用说飞艇下边用来装卸货物的电动拉车。远远望去，那些电力货车就像是巢穴下的工蚁。
大屁股右侧一百五十米处的红灯笼则是观光飞艇，不出意外应当是航空港管理层的私人财产，偶尔会客串广告飞艇，为主人增盈创收。
再往右就是毛大可说的飞毛腿和东风666，这两艘飞艇姜慕白没听说过，好在有飞艇达人毛大可同学积极科普。
有碳纤维防静电布、静电消除装置和防暴装置等新技术，现代氢气飞艇的安全性能远远超过曾经被淘汰抛弃的先辈，另外，飞机不能用效率极高的氢燃料电池作为动力源，而飞艇可以，再加上氦气价格高昂，氢气飞艇自然而然成为主流。
不过东风666专为载人中短途航行设计，为确保乘客安全，客运飞艇大多使用惰性气体提供升力。
听完毛大可的科普，看完空港免费提供的介绍手册，姜慕白再次确信，当今世界的科技水平并没有像表面看起来那样大跨步倒退，只是出于某些不为人知的原因，联邦正府刻意管制、打压信息技术。
或许，这跟嬴老爷子所说的弥天大谎有关。
半小时后，到了登艇时间，姜慕白抱着纷杂念头，跟随人流步行至东风666飞艇停泊坪，顺着折叠梯登上飞艇客舱，然后在乘务员的指引下找到座位，系上安全带，等待起飞。