“我最近这段时间，经常接到各种网约车平台的邀请注册电话。
TT的客服人员告诉我，现在注册享受三个月免佣金，我决定注册试试，多个平台接单，谁给的实惠多就用谁。”这是林一去华清校园打车的时候，京A1688T的出租车司机老刘和他说的话。
自快的打车加入网约车补贴的阵列，华夏网约车行业就开始经历一场又一场突如其来的厮杀。
正月快的打车在三个一线城市开拓业务后，迅速吸引了一批技术人员和天使投资人的目光。
而随着快的打车短期的爆发性增长和恒泰旗下四个网约车平台同时进入市场，这让众多技术人员看到了机会。
旋即，就是各种各样的网约车平台成立，开始抢注册、抢用户、抢司机，甚至抢供应商，一场“狩猎”行动旋即展开。
不过，面对网约车市场这个新出现的蓝海，很多仓促上阵的中小平台及聚合打车平台的短板也开始显现，不仅仅出行体验屡被诟病，而且在行业整体烧钱的背景下，这样的“狩猎”行动，要么需要更多的金主爸爸加入投资人行列，要么就是合并对抗。
至于每一个平台能维持多久？能成就谁？
谁也不知道！
而这样的近身肉搏战斗，终于在TT出行二轮融资、包包打车二轮十亿元融资以及几乎同时宣布的快的打车十亿元二轮融资宣布完成之后，让网约车平台，进入了巨头拼杀的时代。
四月一日，快的打车在宣布二轮融资成功的同时，在其官网发布更新了新的版本。
这次的版本加入了顺风车功能，标志着快的打车正式向着私家车发出了注册邀请。
当网约车进入到这个阶段，已经不是林一能够靠着先知先觉能够解决的。
到现在，乃至最后，决定快的打车公司生死的只有两件事，一个是资金链断裂，二就是监管出手。
所以，在二轮融资结束后，林一正式回归到了新品推广的节奏。
三月中旬，第一批的元气森林和凉白开已经在张同喜新建的工厂试生产，经过林一和营销公司的改进，已经在月底，开始了大批量生产。
同时，大量的广告被投放到了各个电视台，视频网站，大量货源经过渠道，铺到了最低一级的终端。
林一这次的操作思路，完全抛弃了自己最开始的想法。
因为，元气森林崛起，靠的的小红书等新媒体或者短视频渠道开始种草，逐步将影响力扩展到全国，用了数年的时间，才一朝蜕变，挤入了饮用水品牌前五，并且开始对农夫山泉等老牌水牌，发起冲击。
此时，小红书还没成立。林一总不能为了推广元气森林和凉白开，再弄一个小红书吧？