“真心想去的话，路费的问题你们就不要担心啦。”曹县说道。
“曹大哥，你送我们一点小礼物，我们会很开心，但听说去米国来去的机票都要上万人民币，这礼物太重我们不敢收。
你看我们，平常都要靠勤工俭学来交学费。虽然我们很想去米国,但我们实在是消费不起。”甘晓很认真的说道。
“你们理解错了，不是我要替你们出路费。我说你们不要担心路费，是因为这次我们回国是开私人飞机回来的。
放寒假的时候，我们要回米国，过年的时候我们又要飞过来。
难道我老板还要你们买机票不成？何况我们的私人飞机，也不可能卖机票。”曹县解释道。
“你老板有私人飞机？私人能够有飞机的吗？”甘晓显然有点不太相信。
“私人飞机我知道。我在学校图书馆报刋阅览室的杂志上看到过,不过国内有没有还真不清楚。”胡明玉说道。
“曹大哥,中国人有买私人飞机的吗？”孙莉问道。
“我们老板在买私人飞机的时候，怕国内不允许私人飞机航行,所以我们了解了一下，现在中国国内除了我们老板外，还有两个人拥有私人飞机。”曹县说道。
在2007年的中国，私人飞机还是一个极端陌生的名词。
正如曹县所说，当时中国国内，拥有私人飞机的，只有两个人。
我国的“私人公务机”始于1997年。
当时远大空调的张老板购买了一架赛斯纳525“奖状”（先后使用注册号27），为国内首架私人飞机。后来他相继买过好几架，还有直升飞机。
2000年张老板的直升机有一架摔在湘江，后来他不再“玩飞机”。他余下的六架飞机后来很少飞行，据说都已经卖掉了。
2005年底，浙江道远集团的裘老板购买了一架比奇“首相一号（B-8018）”，是为中国第二架“私人公务机”。
这情况在2009年前后开始改变。
2009年，是我国的房地产“爆炸元年”。
你看好一套房子，第二天去问就可能涨价两千块。现在京城随便一套大房子就值几千万,一栋楼能换一家航空公司。
要说老板们用三五套房子换架飞机耍耍，那太正常了。
2009年的时候,中国大陆地区只有30多架公务机。
但在房产经济带动下,公务机数量到2019年达到了600架。
几乎所有叫得出名字的地产公司，包括万科、恒大、碧桂园，也包括富力、广汇和华夏幸福等，都拥有了15座的大型公务机。
不过，那怕是后来到了2021年，国内像谢文这么豪掷几亿买波音的，也仅此一人。
“曹大哥，你老板就是那个请我们演奏过几次的谢文谢老板吧？他那么有钱吗？”甘晓问道。